Shutterstock/economiematin
Moins de 3 millions de passagers qui font toute la différence : Londres a accueilli 68,1 millions de passagers internationaux en 2014 alors que Dubaï 70,5 millions. Londres Heathrow n'est donc plus le premier aéroport international du monde.
Pas si étonnant que ça lorsqu'on compare l'accroissement de voyageurs dans les deux aéroports. Le trafic international de l'aéroport de Londres a augmenté de 1,2% entre 2013 et 2014 tandis que celui de Dubaï a augmenté de 6,1%. Le dépassement était inévitable.
D'autant plus que l'aéroport de Dubaï est la base de la compagnie Emirates, forte des dollars issus du pétrole des Emirats-Arabes, qui a bénéficié de tous les investissements nécessaires pour attirer la clientèle, notamment de luxe. L'attrait, autant pour les affaires que pour le tourisme, de Dubaï aura fait le reste.
Et la situation ne risque pas de changer : la croissance du trafic à Dubaï est telle que l'aéroport s'attend à 79 millions de passagers internationaux en 2015 et la capacité de l'aéroport portée à 90 millions de passagers avec l'ouverture, toujours en 2015, d'un nouveau hall.
Londres, de son côté, peine à convaincre les pouvoirs publics anglais d'investir pour améliorer sa capacité. Bien que plusieurs propositions soient à l'étude, une commission devrait rendre un rapport cet été 2015, rien n'est décidé. Pour 2015, donc, Londres devrait rester le deuxième aéroport du monde.
Pas si étonnant que ça lorsqu'on compare l'accroissement de voyageurs dans les deux aéroports. Le trafic international de l'aéroport de Londres a augmenté de 1,2% entre 2013 et 2014 tandis que celui de Dubaï a augmenté de 6,1%. Le dépassement était inévitable.
D'autant plus que l'aéroport de Dubaï est la base de la compagnie Emirates, forte des dollars issus du pétrole des Emirats-Arabes, qui a bénéficié de tous les investissements nécessaires pour attirer la clientèle, notamment de luxe. L'attrait, autant pour les affaires que pour le tourisme, de Dubaï aura fait le reste.
Et la situation ne risque pas de changer : la croissance du trafic à Dubaï est telle que l'aéroport s'attend à 79 millions de passagers internationaux en 2015 et la capacité de l'aéroport portée à 90 millions de passagers avec l'ouverture, toujours en 2015, d'un nouveau hall.
Londres, de son côté, peine à convaincre les pouvoirs publics anglais d'investir pour améliorer sa capacité. Bien que plusieurs propositions soient à l'étude, une commission devrait rendre un rapport cet été 2015, rien n'est décidé. Pour 2015, donc, Londres devrait rester le deuxième aéroport du monde.